Pe scurt
- Sectorul constructiilor din Romania intra in ultimele luni ale anului 2026 cu o problema de predictibilitate, arata o analiza a pietei citata de G4Media.
- Volumul lucrarilor continua sa creasca, insa companiile nu mai pot estima cu suficienta siguranta cat le vor costa proiectele in 2027.
- Analiza este semnata de Depozit Virtual, iar concluziile sunt atribuite fondatorului companiei, Cosmin Raileanu.
- Potrivit datelor Institutului National de Statistica invocate in material, volumul lucrarilor de constructii a crescut cu 15,4% in primele opt luni din 2026 fata de aceeasi perioada a anului trecut.
Sectorul constructiilor din Romania intra in ultimele luni ale anului 2026 cu o problema de predictibilitate, arata o analiza a pietei citata de G4Media. Volumul lucrarilor continua sa creasca, insa companiile nu mai pot estima cu suficienta siguranta cat le vor costa proiectele in 2027. Analiza este semnata de Depozit Virtual, iar concluziile sunt atribuite fondatorului companiei, Cosmin Raileanu.
Potrivit datelor Institutului National de Statistica invocate in material, volumul lucrarilor de constructii a crescut cu 15,4% in primele opt luni din 2026 fata de aceeasi perioada a anului trecut. Constructiile rezidentiale au avansat cu 22,9%, iar lucrarile de constructii noi cu 18,7%. In august, lucrarile au fost cu 40,5% peste nivelul din august 2025, iar la cladirile rezidentiale avansul a fost de 54,9%. Analistii avertizeaza insa ca cifra lunara trebuie citita cu prudenta.
Presiuni suprapuse asupra costurilor
Analiza identifica cinci presiuni care se suprapun: cursul valutar, energia, combustibilul si transportul, materialele si finantarea. Cand acestea se misca simultan, sustine Raileanu, nici fabrica, nici distribuitorul si nici constructorul nu mai pot garanta un pret stabil pe termen mediu.
Un element concret este motorina. Intre 4 septembrie si 10 octombrie 2026, pretul mediu al motorinei in Romania a crescut cu 7,3%, de la 10,16 la 10,90 lei pe litru, cu un maxim de 10,95 lei pe 22 septembrie. Benzina s-a scumpit cu 5,0%, de la 9,66 la 10,14 lei pe litru. Preturile includ o reducere temporara de 25% a accizei la motorina, valabila pana la 31 octombrie 2026. In lipsa unei prelungiri, motorina s-ar putea scumpi cu aproximativ 0,85 lei pe litru de la 1 noiembrie.
Oferte valabile doar o luna
Aproximativ sapte din zece fabrici cu care compania poarta discutii nu isi asuma in prezent o politica ferma de pret pentru 2027, iar in numeroase categorii ofertele sunt valabile doar 30 de zile. Pentru constructorii care participa la licitatii sau contracteaza lucrari cu executie de sase, noua sau douasprezece luni, diferenta dintre valabilitatea ofertei de materiale si durata proiectului creeaza un risc comercial semnificativ.
La acestea se adauga cursul valutar. Analistii noteaza ca pragul de 6 lei pentru un euro trebuie privit ca scenariu, nu ca evolutie certa. Cursul BNR a atins un maxim istoric de 5,3527 lei pentru un euro pe 6 octombrie 2026, iar pe 21 octombrie era 5,3297 lei, fata de 5,0905 lei la inceputul anului, o depreciere de aproximativ 4,7%. Multi producatori cumpara materii prime si componente in euro, astfel incat efectul depaseste costul importurilor directe.
Energia ramane o variabila importanta pentru materiale precum cimentul, caramida, sticla, otelul sau produsele termoizolante. Europa intra in sezonul rece cu depozitele de gaze pline putin peste 70%, cel mai scazut nivel pentru aceasta perioada de la inceputul monitorizarii, in 2011, iar pretul gazelor pe bursa se apropie de maximul ultimilor patru ani.
Lichiditatea, problema de fond
Analiza semnaleaza si o presiune pe finantare. La 10 septembrie 2026, Ministerul Dezvoltarii a anuntat epuizarea creditelor bugetare alocate pentru anul in curs Programului National de Investitii „Anghel Saligny”, iar din 11 septembrie depunerea solicitarilor de transfer a fost suspendata pentru beneficiarii vizati, cu anumite exceptii. Mecanismul poate fi reluat daca fondurile sunt suplimentate printr-o rectificare bugetara sau din Fondul de rezerva bugetara.
Guvernul pregateste prima rectificare bugetara a anului, asteptata pana la sfarsitul lunii octombrie, urmata de una la finalul lui noiembrie. Printre prioritatile detaliate public se afla sanatatea, afacerile interne, serviciile de ambulanta si plata compensarilor la energie. Programul „Anghel Saligny” nu este mentionat, iar o suplimentare nu a fost anuntata pana la data actualizarii analizei.
Situatia nu inseamna ca toate santierele finantate public sunt blocate, noteaza autorii. Arata insa cat de importanta este lichiditatea intr-un sector in care cheltuielile apar inaintea incasarilor. Daca un constructor finanteaza suplimentar achizitiile, salariile si utilajele, iar in acelasi timp cresc preturile materialelor sau ale transportului, presiunea asupra capitalului de lucru poate deveni considerabila.
Analistii subliniaza ca efectele nu se aduna mecanic si nu inseamna ca toate costurile vor creste obligatoriu. Unele se pot stabiliza sau reduce. Problema apare atunci cand compania nu are suficienta vizibilitate pentru a construi un buget realist. In acest context, managementul achizitiilor devine parte a strategiei financiare: verificarea termenelor ofertelor, negocierea clauzelor de ajustare, corelarea livrarilor cu ritmul lucrarilor si dimensionarea realista a capitalului de lucru.
Material redactat cu asistență AI. Procesul editorial
Raportează o greșeală în acest articol
Surse și documentare
- G4Media
